Работа в Мосметро  — список вакансий, заполнить анкету онлайн

Московский метрополитен является самым развитым в стране, поэтому его обслуживанием занимается более 60 тысяч человек. В этой статье вы узнаете, как устроиться на работу в Мосметро. 

Где найти вакансии метрополитена Москвы 

Если вы планируете трудоустроиться в Мосметро, вам стоит посмотреть следующие ресурсы: 

1. job.mosmetro.ru. Это официальный сайт, где публикуются все доступные вакансии. 
2. HH.ru, Superjob.ru. На данных платформах по подбору персонала также появляются вакансии, но немного позже, чем на предыдущем ресурсе. 

Тем, у кого нет интернета, рекомендуют обратиться в центры по подбору персонала Московского метрополитена. Самый крупный из них находится по адресу: ул. Криворожская, д. 6, стр. 1.

Как подобрать вакансию и устроиться на работу в метро

На сайтах с вакансиями можно отсортировать все предложения по категориям, заработной плате, а в тексте к вакансии рассказаны требования к сотруднику, должностные обязанности и условия работы.  

Чтобы получить больше информации, позвоните по номеру 8 (495) 688-03-01. Оператор проверит информацию, актуальность предложения и подскажет, есть ли похожие свободные должности. 

Требования к кандидатам 

Требования изменяются в зависимости от того, какие задачи сотрудник должен выполнять. Если вы планируете стать машинистом, то должны соответствовать следующему перечню: 

1. Возраст до 35 лет. 
2. Хорошая реакция и ответственность. 
3. Идеальное зрение. 
4. Техническое образование. 
5. Отсутствие болезней опорно-двигательного аппарата, сосудов, нервной системы и сердца.

Чаще всего работодатель ищет соискателей с опытом работы на данной или похожей должности, однако для некоторых вакансий он необязателен. К последним относятся вахтер, контроллер, уборщик на станции и другие. Для трудоустройства на позиции, связанные с поездом, необходимо пройти обучение в Корпоративном университете, независимо от стажа. 

Наличие образования 

Образование всегда учитывается при отборе соискателей. К счастью, не все должны иметь диплом из ВУЗа. К примеру, для трудоустройства клинером, контроллером-кассиром, грузчиком, монтером путей кандидату достаточно получить основное (9 классов) или среднее общее (11 классов) образование. 

Электромонтеры, слесари, маляры, монтажники, медработники обязаны предоставить диплом о среднем профессиональном образовании. Бухгалтерам, инженерам, проектировщикам, дизайнерам требуется высшее.  

Устройство на работу в Метрополитен Москвы пошагово 

Для трудоустройства в Московский метрополитен вам нужно сделать несколько шагов: 

1. Обратиться в отдел кадров. 
2. Запросить полный перечень документов, которые необходимо предоставить работодателю. 
3. Собрать все бумаги и пройти собеседование. 
4. Успешно пройти психологическое тестирование (только для машинистов). 
5. Пройти медицинское обследование (для технических специальностей, например машинистов, монтеров и ремонтников, обходчиков и т.д.). 
6. Сдать тест на знание языков (для работников станций, которые хотят получить более высокую заработную плату). 
7. Пройти обучение в учебном центре. 
8. Подписать трудовой договор. 

Когда документ о трудоустройстве будет подписан, вы сможете приступать к работе. 

Что увеличивает шансы устроиться на работу в метрополитен? 

Вы получите больше шансов устроиться на работу, если: 

1. Докажете технические компетенции, например расскажете о том, как работает то или иное оборудование. 
2. Имеете богатый опыт работы в метро в другом городе или на аналогичной должности. Например, с большей вероятностью возьмут контроллера, который трудился в зоне досмотра в аэропорту. 
3. Прошли военную подготовку.  

Приём на работу 

Если ваша должность не связана с поездом и путями, то сразу же после собеседования и сдачи медкомиссии (при необходимости) работодатель подпишет договор, и вы сможете приступить к работе. В противном случае перед приемом придется пройти обучение в университете Московского метрополитена и медицинскую комиссию. На это требуется 6-12 месяцев, во время которых студент получает стипендию 40 000 рублей. 

Когда курс подойдет к концу, а ученик успешно сдаст все тесты и экзамены, его пригласят на повторное собеседование, где и произойдет подписание контракта. 

Прохождение медицинской комиссии 

Обследование состоит из нескольких этапов: 

1. Проверка остроты зрения, глазного дна, давления. 
2. Психологическое тестирование. 
3. Электрокардиограмма. 
4. Велоэргометрия. 
5. Флюорография. 
6. Анализы крови, мочи, кала. 
7. Обследование у хирурга, невролога, стоматолога, отоларинголога, терапевта. 
8. Заключение председателя комиссии. 

Стоит уточнить, что люди с хроническими болезнями, плохим зрением или слухом признаются негодными для работы машиниста электропоезда.   

Трудоустройство в метро Москвы по Трудовому кодексу Российской Федерации – что нужно знать 

Руководство московского метро строго соблюдает все положения Трудового кодекса Российской Федерации, поэтому: 

1. Накапливается трудовой стаж. 
2. Работодатель делает запись в трудовой книжке. 
3. Сотрудник имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск и больничный. 

Трудоустройство происходит по следующему алгоритму: 

1. Написание заявления с просьбой принять на работу. Пишется на имя руководителя от руки или в печатном виде. В нем обязательно указываются должность и дата составления обращения. Соискатель также передает пакет документов. Работодатель передает бумаги в отдел кадров. 
2. Ознакомление с коллективным договором, правилами и локальными актами под роспись.  
3. Заключение трудового договора. Проводится в срок до 3 дней с момента написания заявления или начала работы. В контракте должны быть указаны: должность, размер заработной платы, режим труда и отдыха, длительность испытательного срока. 
4. Издание приказа о приеме. Он вкладывается в личное дело и регистрируется в журнале учета сотрудников. 

Что кандидаты на занятие вакантных должностей должны предоставлять работодателю 

В обязательный пакет документов входят: 

1. Паспорт. 
2. Трудовая книжка (при наличии). 
3. Военный билет (если есть). 
4. СНИЛС. 
5. ИНН. 
6. Диплом об образовании. 

Если вы планируете устроиться на должность, требующую специфических знаний, то работодатель имеет право попросить показать документ, подтверждающий прохождение курсов переподготовки или квалификацию. 

Чем занимается машинист 

Машинист электропоезда управляет локомотивом и отвечает за доставку пассажиров по наземным, подземным и надземным линиям метро в Москве. Трудовые обязанности: 

1. Соблюдение установленных правил безопасности, инструкций. 
2. Прохождение медицинского осмотра перед началом работы. 
3. Организация приемки и сдачи состава. 
4. Контроль за работоспособностью тормозной системы. 
5. Применение энергосберегающих режимов управления электротранспортом. 
6. Проверка состояния вагонов, кабины водителя, в особенности компьютера и панели управления. 
7. Немедленное реагирование на любые данные, поступающие по линии экстренной связи от пассажиров. 
8. Информирование диспетчера об экстренных ситуациях и неисправностях. 

Как стать машинистом 

Согласно последнему Единому тарифно-квалификационному справочнику, машинист электропоезда обязан быть здоровым и физически крепким мужчиной, который прошел срочную службу в Вооруженных Силах Российской Федерации и имеет минимум среднее общее образование. 

Стоит уточнить, что на данный момент женщины не принимаются на данную должность. 

Чтобы освоить профессию и получить диплом государственного образца, вы можете отучиться в следующих высших учебных заведениях: 

1. Московский институт транспорта.  
2. Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра 1. 
3. Военный институт железнодорожных войск при Военной академии им. Хрулева.

Колледжи и техникумы

Кроме того, курсы машиниста есть в колледжах и техникумах: 

1. Московский колледж МИИТ.  
2. Профессиональный колледж «Московия».  
3. Колледж железнодорожного и городского транспорта.  
4. Орехово-Зуевский ж/д техникум.  
5. Наро-Фоминский техникум.  
6. Санкт-Петербургский техникум железнодорожного транспорта при ПГУПС. 
7. Колледж метрополитена Санкт-Петербурга.  
8. Электромеханический техникум железнодорожного транспорта.  

Обучение в технической школе 

При поступлении каждый кандидат подписывает контракт, согласно которому он обязывается после завершения курсов отработать минимум один год или вернуть 100 000 рублей. Кроме того, возвращать деньги придется и в случае несдачи экзаменов. 

Обучение в технической школе состоит из 2 этапов: 

1. Теоретический. 
2. Практический. 

Во время первого этапа студенты посещают лекции, ходят на экскурсии в депо и на станции метрополитена. Ученики обязаны освоить следующие предметы: 

1. Механическое, пневматическое и электрическое оборудование. 
2. Правила технической эксплуатации метрополитена. 
3. Управление электропоездом. 
4. Линии метрополитена. 
5. Охрана труда. 

Если у студента нет технического образования, то ему будет сложнее понимать материал, так как здесь он с самого начала дается на достаточно высоком уровне. К счастью, студенты могут брать литературу, в которой объясняются базовые вещи. 

Когда курс по предмету подходит к концу, студенты должны сдать экзамен, состоящий из 4 вопросов. На подготовку дают всего 20 минут, поэтому нет практической части, где нужно выполнять расчеты. 

Во время экзамена студента слушают начальник депо, преподаватель и психолог, каждый из которых оценивает ответ. Затем они совещаются и ставят окончательную оценку за курс. 

Практическое обучение 

Второй этап обучения представляет собой практику, в ходе которой к ученику прикрепляют опытного машиниста. Он станет наставником новичка и объяснит все особенности работы с техникой. Студент должен находиться на работе не менее 36 часов в неделю, но возможны и переработки. Последнее в основном зависит от наставника. 

Обучение происходит на реальных составах, поэтому практикант с первого дня берет ответственность за жизнь и здоровье каждого пассажира. Ученик становится за панель управления и следит за всеми параметрами, контролирует скорость, производит остановки и т.д. 

Кроме наставника за студентом следит инструктор — начальник линии. Он разбирается в сложных ситуациях: например, если наставник не исполняет свои обязанности или произошел конфликт между машинистом и студентом. 

В конце практики снова нужно сдать экзамен, однако перед этим ученик обязан ответить инструктору на несколько вопросов по теории. Он поставит подпись в ведомости, а студент получит допуск к последнему экзамену. 

Если тот справится со всеми предметами и получит положительную отметку от наставника, то ему выдадут свидетельство о присвоении квалификации. 

Маневровая работа 

Сразу же после обучения машинисту не позволяют перевозить пассажиров, пока он не сдаст ряд дополнительных зачетов начальнику депо. Ограничений по времени нет, поэтому вы можете попробовать сдать их в первую неделю или через несколько месяцев. 

Пока вы не освоите материал, придется заниматься маневровой работой. Она заключается в том, что 2 машиниста на конечной станции разворачивают поезд. Каждый из них выполняет свою роль: 

1. Заводящий увозит поезд со станции и доводит его до пути, по которому можно попасть на другие пути.  
2. Выводящий. Разворачивает поезд. 

После того как поезд окажется в начале линии, маневровые машинисты передают управление основному. Он же и будет заниматься посадкой и перевозкой пассажиров. 

Стоит уточнить, что на конечной станции работает сразу 2 пары машинистов. Пока первые занимаются сменой путей, другие осматривают вагоны и кабины и подготавливают состав к движению. 

Рабочие смены 

У машинистов рабочая неделя состоит из 36 часов, а рабочий график каждый месяц изменяется. Нарядчики бригад присылают линейный журнал, в котором работники могут указать, в какие дни они хотели бы работать. Рекомендуют делать не более 2 подстроек. 

Чаще всего нарядчики ставят смены так, чтобы работник тратил минимальное время на дорогу до станции. Если потребуется, то возможны смены с заступлением не в начале пути, а на одной из остановок. В этом случае необходимо договориться с машинистом и предупредить нарядчика, чтобы тот сделал перерасчет заработной платы. 

Когда рабочий график будет готов, каждый сотрудник получит ежедневник со всеми сменами. В нем указаны: 

1. Дата и время. 
2. Место заступления. 
3. Номер маршрута. 

В графе «Мед. контроль» врач должен поставить свою подпись, если допускает сотрудника к работе, в соседней ячейке расписывается машинист-инструктор. 

Пример рабочего графика: «7 июня — 3+ (помета для ночных смен), О19 (помета о том, что машинист занят маневровой работой)». 

Смены не могут длиться больше 8,5 часа по технике безопасности. При этом между ними должно быть не меньше 12 часов отдыха, отводящихся на сон. 

Если машинист заступает на работу в ночь, то чаще всего его отправляют на станции с линейными пунктами, где можно отдохнуть. Здесь же проводятся инструктаж и медицинское обследование. 

Как проходит рабочий день 

Рабочий день машиниста проходит так: 

1. Медицинский осмотр. Чаще всего проверяют только общее самочувствие и пульс. Максимально допустимое сердцебиение составляет 90 ударов в минуту. Если работник не прошел обследование с первой попытки, то ему дают 20 минут отдохнуть, а затем повторяют осмотр. 
2. Инструктаж и изучение последних приказов и нормативных актов. На это отводится всего 20 минут.  
3. Работа на линии. 
4. Обед и перерыв. Машинист по уставу имеет право на обеденный перерыв (40-60 минут) и два 15-минутных отдыха. Столовые для сотрудников есть только в депо, поэтому желательно брать еду с собой. 
5. Работа на линии. 
6. Ночной отдых. Если вы заступили в ночь, то после закрытия метро можете отоспаться в депо. Некоторые же составы вместе с персоналом оставляют на линии. 

Тем, чья смена уже подходит к концу, предписано в конкретное время оставить состав в тоннеле или депо. Места для остановки обозначены знаками, о которых расскажут на инструктаже. 

Сложности 

Локомотив метро заполнен различными датчиками, а искусственный интеллект помогает управлять составом. Однако техника не избавляет от различных сложных ситуаций. Среди них: 

1. Пассажиры держат двери или высовывают вещи наружу. В таких случаях двери неплотно закрываются, из-за чего система безопасности не позволяет привести поезд в движение. Иногда люди, удерживая двери, ломают механизм. Если что-то повредится, машинист обязан вернуться в депо. 
2. Системный сбой. Иногда искусственный интеллект находит поломку там, где ее нет. Даже если ее нет, необходимо высадить пассажиров и добраться до ремонтного депо, где все механизмы проверят. 

К сложностям также можно отнести однообразие и монотонность. Машинист обязан смотреть всю смену в темный тоннель и следить за индикаторами. Строго запрещено пользоваться смартфоном, включать музыку и отвлекаться на любые вещи, не связанные с управлением составом. 

Частые вопросы к машинисту метро 

Рассмотрим несколько вопросов, которые часто задают машинистам. Например: 

1. «Есть ли руль в кабине?» Поезд поворачивает самостоятельно, а машинист пользуется контроллером ходовых и тормозных режимов движения. 
2. «Зачем нужно так много кнопок?» Каждая из них управляет работой конкретной части состава, например: дверями, устройством оповещения, лампами. 
3. «Как машинист так точно останавливается рядом с платформой?» На каждой станции есть черно-белые рейки, которые помогают ему понять, где нужно сбавлять скорость. 
4. «Зачем нужны светофоры в метро?» Из-за того что некоторые пути пересекаются, машинист должен знать, свободен ли путь. На некоторых станциях светофоры есть, но выключены. Это обусловлено тем, что на пульте тоже можно узнать, можно ли начинать движение. 

Увольнение 

Если вы планируете уволиться, то сначала нужно написать заявление на имя начальника, а потом отработать 2 недели по установленному или новому графику. Когда последняя смена закончится, необходимо отдать жилет, фонарик и трехгранный ключ, необходимый для открывания двери кабины машиниста. 

В день увольнения в отделе кадров работник получает трудовую книжку и возвращает пропуск. В течение суток ему перечисляют заработную плату и деньги за неотгулянные дни отпуска. 

Чтобы вернуться на работу, машинисту дается один год. Если он снова решит устроиться в этот период, то его не заставят проходить подготовку в технической школе. 

Подготовка в Технической школе метрополитена 

Техническая школа, где проходит теоретическое обучение всех машинистов, располагается по адресу: Нижний Журавлев пер., д. 6А. Каждый день студенты посещают занятия по 2 предметам.  

В ходе обучения они изучают: 

1. Оборудование вагона. 
2. Пневматические и электрические схемы вагонов. 
3. Технику безопасности и алгоритмы действий в различных ситуациях. 
4. Правила эксплуатации метрополитена. 
5. Инструкцию по сигнализации. 
6. Правила маневровой работы и т.п. 

Каждый месяц ученикам выплачивается стипендия. Ее размер зависит от успеваемости студента.  

Условия труда и отдыха 

Согласно правилам смены машиниста длятся от 6 до 8,5 часа, между которыми должно быть не менее 12 часов отдыха. Кроме того, есть и ограничение на максимальное количество смен без перерыва — не более 9.  

Рабочие смены 

Время заступления на смену каждый день разное, но есть 3 основных смены: 

• ранняя — с 06:30 до 15:30;  
• дневная — с 08:00 до 18:00; 
• ночная — с 15:00 до 10:00.  

Место и время начала работы указываются в графике, который составляется на месяц вперед.  

Оплата труда 

Заработная плата машиниста складывается из почасовой оплаты и различных доплат. Стоит уточнить, что учитывается даже то время, когда сотрудники во время ночной смены отдыхают. Рассмотрим все виды доплат: 

• За вечернее время (+20% к тарифу). 
• За разделенную на части смену (+30% к стоимости часа). 
• За работу в ночное время (+40%). 
• За квалификацию. 
• За выслугу лет. 

Лучшие сотрудники могут рассчитывать на премии в конце квартала и года. Во время отпуска сотрудники получают заработную плату по тарифу с учетом минимальной недельной нагрузки (36 часов). 

Больше, чем практика 

Особенностью Московского метрополитена является студенческий отряд, в котором новички могут проходить стажировку на различных должностях, включая машиниста. 

Если студент вуза или колледжа захочет пройти практику, а затем и остаться в метро, то руководители студотряда помогут ему выбрать профессию из тех, которые сейчас нужны. Он, так же как и на обычной практике, будет работать в паре с опытным наставником, который будет следить за качеством работы, ставить отметки и помогать разобраться в тонкостях профессии. 

При этом студент будет работать наравне со штатными сотрудниками и получать заработную плату,  

Как попасть в студотряд 

Вы можете попасть в студенческий отряд Московского метрополитена 2 путями: 

1. Через вуз или колледж, в котором обучаетесь. Организация должна иметь договор с руководством метро.  
2. Самостоятельно. Для этого отправьте письмо на адрес studotryad@mosmetro.ru или позвоните по номеру +7 (495) 622-78-33. 

Чтобы стать частью команды, нужно отвечать ряду простых требований: 

1. Профильное образование. 
2. Хорошее здоровье. Для его оценки студентов направляют на медицинское обследование. 

Остаться на постоянную работу 

Когда практика подойдет к концу, ученикам, которые ответственно выполняли свои обязанности, получили хорошие оценки от инструкторов и наставника, предложат остаться и подписать трудовой договор. 

Каждый год примерно по 245 членов студенческого отряда принимают в штат. 

Что предлагается сотрудникам метрополитена 

Сотрудники метрополитена могут рассчитывать на следующие условия: 

1. Трудоустройство по Трудовому кодексу Российской Федерации. 
2. Стабильная «белая» заработная плата. 
3. Возможность карьерного роста и профессионального развития. 
4. Полный социальный пакет. 
5. Гибкий режим работы. 
6. Ежегодный отпуск и оплачиваемые больничные. 
7. Бесплатное питание. 
8. Денежная помощь в некоторых случаях (свадьба, рождение первого ребенка, смерть родственника). 
9. Организация летнего и зимнего досуга детей в лагерях. 
10. Детские подарки к Новому году. 

Заработная плата работников Московского метрополитена 

Рассмотрим, сколько получают сотрудники Московского метрополитена.

Высокооплачиваемые профессии (более 70 000 рублей) 

Более 70 тысяч рублей в месяц выплачивают: 

1. Ведущему бухгалтеру. 
2. Машинисту подвижного состава. 
3. Главному инженеру. 
4. Водителю автомобиля категории D. 
5. Контроллеру качества. 
6. Специалисту технического отдела. 
7. Участковому врачу. 

Заработная плата 50 000 – 70 000 рублей 

Зарплату от 50 до 70 тысяч рублей без учета премий и переработок получают: 

1. Электромонтеры. 
2. Сварщики. 
3. Слесари-электрики. 
4. Инженеры по охране природы. 
5. Токари. 
6. Дежурные на станции. 
7. Мастеры клининга. 
8. Менеджеры по подбору персонала. 
9. Водители с категорией В. 

Менее 50 000 рублей 

Меньше всего в Московском метрополитене получают: 

• электромеханики; 
• специалисты по работе с пассажирами; 
• грузчики; 
• инспекторы досмотровой зоны; 
• контролеры-кассиры; 
• мастера-контроллеры технического состояния транспортных средств; 
• уборщики; 
• делопроизводители; 
• слесари по контрольно-измерительным приборам; 
• фельдшеры и др. 

Что еще организация предлагает своим сотрудникам 

Мосметро предлагает своим сотрудникам: 

1. Водители и машинисты могут рассчитывать на более длинный отпуск из-за большой вредности профессии. Ежегодный оплачиваемый отпуск не может быть больше 42 суток.  
2. Бесплатный проезд для работников. Им выдают специальные карточки, которые нужно показать контроллеру, и тот сразу же пропустит. 
3. Бесплатная поездка на междугороднем или международном транспорте (не более одного раза в год). 
4. Ранний выход на пенсию. Если профессия имеет вредность, то работник получает дополнительный стаж и имеет право немного раньше выйти на заслуженный отдых. 

Плюсы и минусы работы в метрополитене 

Среди преимуществ работы в метрополитене можно выделить: 

1. Стабильную и достойную оплату труда. 
2. Полный соцпакет. 
3. Возможность работать недалеко от дома. 
4. Бесплатный проезд в метро. 
5. Возможность карьерного роста. 
6. Профессиональные и творческие тренинги и конкурсы. 
7. Интересную корпоративную жизнь. Вы можете петь в хоре, вступить в клуб коллекционеров, футбольную команду и т.д. 
8. Льготный отдых в оздоровительных учреждениях. 

Недостатки: 

1. Работа под землей. 
2. Сильный шум и пыль. 
3. Ежедневное медобследование. 
4. Работа в ночное время. 

Заключение 

Подводя итоги, можно сказать, что каждый найдет подходящую работу в Московском метрополитене, даже если не имеет технического образования. Однако нужно быть готовым к продолжительным сменам под землей.